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中缅物流通而不畅的物流大通道时效得不到保证

发布时间:2018-11-13 10:17| 位朋友查看

简介:皇家国际(www.hj8828.com)消息:一条从中国瑞丽出发,途径腊戌、曼德勒、内比都等缅甸主要城市,最终到达仰光的运输线路已经形成,每天有无数货物来往于这条中缅物流大通道上。……
中缅物流
皇家国际(www.hj8828.com)消息:一条从中国瑞丽出发,途径腊戌、曼德勒、内比都等缅甸主要城市,最终到达仰光的运输线路已经形成,每天有无数货物来往于这条中缅物流大通道上。
 
北京时间下午5点,中缅边境姐告边贸区会展中心旁的停车场上,零星停着几辆22轮拖挂车。一两个月前,这里的车位还十分抢手。
 
由于中缅车辆尚未实现对开,缅甸籍车辆需要开进姐告边贸区,与等候在那儿的中国车辆完成货物换装。“好多缅甸车子,到木姐卸货后宁肯空车回仰光,也不愿意排队来姐告。”佳通国际物流的总经理何黎明说,姐告边贸区的很多物流公司已经严重爆仓,尽管车费暴涨,但整个边贸区仍然冷冷清清。
 
缅甸长途物流服务业协会主席吴格格奈表示,目前近30%的缅甸籍货车已经歇业一个多月,部分物流线路也已停止运输。
 
9月15日,云南省公安厅、昆明海关等各部联合发布通告称,将严厉打击主要区域走私行为,粮食、食糖、冻品、柴油、固体废物“洋垃圾”等被列为重点查处对象。
 
何黎明表示;现在走私通道全部由武警持枪守着,一车都进不去。除此之外,复杂的登记手续,也让缅甸籍货车对姐告边贸区望而却步。记者通过多家物流公司了解到,“以前缅甸籍车辆进入姐告边贸区,只需要进行简单登记,但现在不仅要登记,还要备案,领红本,目前一个多月,木姐口岸排队的车子从来没有哪天望到头,司机不排两三天队进不来。”
 
实际上,打通这条连接中缅两国陆路运输的通道并不容易。
 
云亚国际物流有限公司(以下简称云亚)成立于2013年,主要业务就是做中缅专线物流。“前期我们主要采用三段式运输,客户把货物发往昆明,由昆明点部签收后运输到姐告边贸区,再用缅甸车辆拉到仰光。”云亚仰光分公司总经理郑义良说。
 
现在,他们尝试着在全国铺开收货点,分别在云南瑞丽、长三角和珠三角的重点城市设立了7个点部。简化运输流程,从请其他快递公司代为发货往昆明,变成将收货点开到客户工厂门口,掌握了全流程的运输效率。
 
郑义良介绍,“目前中缅货运运输,主要还是布料、工程建材、机械设备,工厂生产原材料等大宗物流。缅甸这些资源型的货物质量跟不上,一些工程公司如果用本地产的建材,可能验收过不了关。另外,就算质量合格,但售价可能比从国内采购更高。”
 
考虑到成本,云亚并未配备自己的车队,他们选择和中缅两地的物流公司合作。货物由瑞丽点部发出后,需要向中国海关进行出口报关,并提供报关单、发票、装箱单、出口合同、报关委托书等相关材料。只有经过出口报关,中国籍车辆才能开进姐告边贸区,在这里,多家中缅物流公司租赁了仓库,在室内完成货物清点换装。再由缅甸籍车辆开往缅甸木姐105码贸易区进行进口清关。
 
进口清关时需要罗列出该车货物品名,向缅甸海关申报。海关方面会根据申报单对车辆物品进行核查,并根据货值进行估价、收税。
 
但中缅物流的时效常常得不到保证。中缅海关之间上班时间不一致,且存在时差,“可能当天北京时间下午三四点弄好了,车辆到姐告一换装,人家下班了,想出去就出不去了。只能把东西放仓库,第二天上班以后再清关出来。”郑义良认为,如果中缅双方能够实现车辆直接对开,将会缩短很多运输时间。

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